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回忆:新中国成立后毛泽东的首次上海之行

2013年9月9日 09:22

来源:东方网 作者:韩克辛 选稿:贾彦

  原标题为:谆谆教导 殷切期望——回忆毛泽东首次视察上海港

    1955年11月5日,毛泽东主席在柯庆施、陈丕显等上海市委负责同志陪同下,来到黄浦江畔,登上了上海港的领航船“港申”轮,兴致勃勃地视察港口。这是建国后毛主席第一次到上海进行实地视察。当时,我任上海港务局党委书记,自始至终陪同毛主席视察。 

  “一定要把这个大港口管理好”

  这天,天气晴朗,金风送爽,挂满彩旗的“港申”轮,静静地停靠在黄浦码头上。我先到“港申”轮,怀着兴奋的心情,全面仔细地检查了安全情况,然后站在码头上船舷边,等候着毛主席的到来。

  10时42分,几辆黑色轿车缓缓驶进黄浦码头,在“港申”轮旁边平稳停下。毛主席从第一辆车上下来。我快步迎上前去,握住毛主席的手,问了声“毛主席好”,柯庆施把我介绍给毛主席。然后我扶着他老人家通过舷梯,登上“港申”轮。船员们列队站在甲板上,欢迎毛主席的到来,大家兴奋得一个劲地鼓掌。多少年来,我们上海港的广大干部、工人、船员,天天盼望能见到毛主席,现在,这个时刻终于来到了。毛主席满面笑容,向大家挥手致意步入休息室。

  稍事休息后,“港申”轮拉响汽笛,徐徐离开了码头,向上游驶去。这时,黄浦江江面风平浪静,视线极佳,一群群白鸥临水飞翔,像是有意为“港申”轮助兴,引航。毛主席走出休息室,信步上了驾驶台甲板,站立在栏杆边,举目四望,远眺浦江两岸。我开始介绍上海港的分布情况和上海港的基本情况。毛主席饶有兴趣的听着,并不时插话提出问题。

  旧中国上海港有两个显著特点:一是半殖民地性质。上海港,从第一次鸦片战争开埠,到新中国成立,被帝国主义践踏了一百多年。首先港口管理、引航、航道疏浚、港内码头仓库等港口主权以及关税自主权、关税收支权等一直被英美日帝国主义控制着。其次,国民党官僚资本在港内也控制着一定数量的码头、仓库和堆场。属于民族资本的私营码头仓库则规模狭小,地段偏僻,生产设备不全,一直遭外商和官商的排挤;二是半封建性质。旧上海港码头的封建把持制度根深蒂固。黄浦江、苏州河两岸是“一个码头一个天”,历来被黑社会大大小小的封建帮派恶势力把持着全部装卸业务,恶霸和把头残酷剥削工人,血腥欺压工人。当时在码头上流传着“把头,把头,吃人不吐骨头”,就是码头工人对封建把持制度的血泪控诉。生产关系的性质,决定了旧上海港的生产力。1949年,上海港口吞吐量只完成194万吨,其中绝大部份还是6月份上海解放以后完成的。

  毛主席听到这里,语重心长地说,上海是我国第一大港,又是一个国际港口,解放前由于帝国主义和官僚资本主义的控制,操纵,发展不快,现在变成我们自己的港口了,是一个大有发展前途的港口。

  接着,我又汇报了上海港解放后,在党中央、毛主席的正确领导下,接管、经济恢复和民主改革、生产改革的情况。

  解放后,没收了官僚资本,驱逐了帝国主义势力,收回了港口主权(包括引水权),从根本上改变了港口的性质;进行了反霸、民主改革,废除了封建制度,固定了码头工人的工作,工人获得了真正的解放;建立了港务局这个港口统一领导机构,统一了港口的行政管理和生产业务,建立了生产制度;对私营航运业和私营码头仓库业有步骤地进行了社会主义改造;进行了生产技术改革,改进落后的生产手段,逐步使用机械代替人力装卸;不断疏浚航道,提高船舶通航能力;贯彻“按劳分配”的工资政策,不断提高工人物质生活和文化生活的水平。由于生产关系的改变,生产力水平的提高,港口年完成吞吐量已增至1100多万吨。全港有85个码头泊位,加上浮筒总共有泊位100个左右,全港职工25506人,年均每天完成吞吐量3.5万吨。同时,通过上海港进出口的商品,不断增加,有贸易往来的国家和地区不断扩大,1955年有68个,吞吐量为94.3万吨。工人说:新旧港口对比,真是两个世界,两重天,海港面貌日日新。

  毛主席听了这些情况,很高兴露出欣慰的神色,不时地点头,亲切地嘱咐:是啊,你们一定要把这个大港口管理好,使它有个比较快的发展,适应社会主义建设的需要。

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