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航空史上消失的航班:英客机发可疑电码后消失 或遇UFO

2014-5-30 08:29:47

来源:南京日报 作者:佚名 选稿:朱恬

原标题: 47年英国客机发来可疑电码后消失 或遇上不明飞行物

  核心提示:控制人员回复说不明白代码STENDEC的意思,但是飞行员再也没有做出任何解释,由此也引发了有关遇上不明飞行物的各种猜测。

  本文摘自:《南京日报》2014年3月20日第B04版,作者:佚名,原题为《消失的航班——盘点航空史上六大神秘失踪事件》

  自1903年由美国莱特兄弟制造的第一架飞机“飞行者1号”试飞成功以来,飞机在成为人类的交通工具和作战工具的同时,也因在天空中突然神秘失踪而在历史上留下了一桩桩“悬案”。

  “这世界很大”,澳大利亚昆士兰大学航空动力学教授迈克尔·斯马特说,“如果飞机恰巧坠毁在大海的中间,不接近任何陆地或者航线,没人知道要花多久才能被找到。”也有人说,在海中寻找失事飞机的难度就像在稻草堆里找一根针,也像在天安门广场搜寻一枚硬币。

  不过,专家认为,客机总有一天会被找到。因为自从人类从1958年开始进入喷气机时代,飞机失踪未被找到的案例屈指可数。以下为您盘点航空史上神秘消失的航班,当然,它们中的大部分已经被找到。

  大西洋底的长眠

  事件主角:法航447航班

  失踪地点:南大西洋塔希尔检查点海域(巴西圣佩德罗和圣保罗岛屿附近坠毁)

  失踪时间:2009年6月1日凌晨

  2009年6月1日2时14分28秒。法国航空447航班以约200km/h的速度直直地摔在大西洋冰冷的海面上。坐在447右驾驶位置上的皮埃尔·博南说的最后一句话是:“这不可能是真的……但是为什么?”为什么?这个答案直到两年多后才有人给出。

  447刚从巴西雷达上消失的时候,人们并不觉得奇怪,因为它正好飞进了大西洋上空一个雷达监控死角。它恰好处于南美洲和非洲中间,在其一侧,飞行员向巴西方面报告航班情况;另一侧,向塞内加尔方面报告。但是因为离任何一个区域都非常远,所以它在雷达上成了一个盲区。南北半球的信风在这里交汇,还时常有乱流,经常接收不到高频率的无线电波。

  447航班失事后的近2小时,接收他们的塞内加尔空管才发现他们没有法航447的信息,雷达呼叫着447,也没有得到任何回应。塞内加尔立即通知法航,而后者发现,他们也联系不上这架飞机了。到了上午11:10,飞机预计抵达巴黎的时刻,依旧没有任何信息传来。下午,全世界都发现,一架由世界一流公司制造的飞机,“神秘消失了”。

  法航447消失的最初几天,信息匮乏让人们陷于恐慌:这是一场恐怖袭击吗?是否遭遇乱流导致结构性破坏并空中解体?是否遭遇陨石击落?不过法航的安全调查分析局(BEA)及时介入并开始主导整个调查过程,他们搜集所有的飞行员报告、卫星图片开始了历时近3年的“解谜”。

  2009年6月5日,搜寻工作进入第5天的时候,一位巴西飞行员发现一片海上漂浮的碎片,这碎片证实来自法航447客机,也证实了447上已无人生还。

  唯一能为飞机定位的黑匣子的定位电池,寿命只有30天。法国派出了核动力潜艇以及两艘装有美国海军监察装置的法国船只,还有一些声呐船,捕捉着海底传来的微弱信号。然而在搜索了超过22000平方公里的海床后,搜查人员沮丧地承认,他们一无所获。

  法航事件过去近两年后,BEA一度陷入了两难境地,搜寻工作花费2200万欧元,却无任何突破。各种线索形成一个待解的谜团,在排除诸多可能之后,问题又回到原点:要找到黑匣子。

  2011年4月3日,在飞机最后位置东北面12公里以外,深度接近4000米的海下,法航447的图像一幅幅展现在搜查队员的眼前:引擎,起落架,机身残骸……

  随后搜寻队在残骸中找到了447航班的两个飞行记录仪:专门记录飞行中各种数据的记录器;录下飞行员之间以及座舱内声音的驾驶舱录音器。这橘红色的黑匣子内便是2年来人们追寻的真相。

  2011年7月29日,BEA 公布了最后的调查结果,认定空难是因为机组人员缺乏足够的训练、没有遵循飞行程序指引并忽视失速警告而引起的。至此,总共耗资超过3500万欧元的调查工作,终于算是画上了句号。

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航空史上消失的航班:英客机发可疑电码后消失 或遇UFO

2014年5月30日 08:29 来源:南京日报

原标题: 47年英国客机发来可疑电码后消失 或遇上不明飞行物

  核心提示:控制人员回复说不明白代码STENDEC的意思,但是飞行员再也没有做出任何解释,由此也引发了有关遇上不明飞行物的各种猜测。

  本文摘自:《南京日报》2014年3月20日第B04版,作者:佚名,原题为《消失的航班——盘点航空史上六大神秘失踪事件》

  自1903年由美国莱特兄弟制造的第一架飞机“飞行者1号”试飞成功以来,飞机在成为人类的交通工具和作战工具的同时,也因在天空中突然神秘失踪而在历史上留下了一桩桩“悬案”。

  “这世界很大”,澳大利亚昆士兰大学航空动力学教授迈克尔·斯马特说,“如果飞机恰巧坠毁在大海的中间,不接近任何陆地或者航线,没人知道要花多久才能被找到。”也有人说,在海中寻找失事飞机的难度就像在稻草堆里找一根针,也像在天安门广场搜寻一枚硬币。

  不过,专家认为,客机总有一天会被找到。因为自从人类从1958年开始进入喷气机时代,飞机失踪未被找到的案例屈指可数。以下为您盘点航空史上神秘消失的航班,当然,它们中的大部分已经被找到。

  大西洋底的长眠

  事件主角:法航447航班

  失踪地点:南大西洋塔希尔检查点海域(巴西圣佩德罗和圣保罗岛屿附近坠毁)

  失踪时间:2009年6月1日凌晨

  2009年6月1日2时14分28秒。法国航空447航班以约200km/h的速度直直地摔在大西洋冰冷的海面上。坐在447右驾驶位置上的皮埃尔·博南说的最后一句话是:“这不可能是真的……但是为什么?”为什么?这个答案直到两年多后才有人给出。

  447刚从巴西雷达上消失的时候,人们并不觉得奇怪,因为它正好飞进了大西洋上空一个雷达监控死角。它恰好处于南美洲和非洲中间,在其一侧,飞行员向巴西方面报告航班情况;另一侧,向塞内加尔方面报告。但是因为离任何一个区域都非常远,所以它在雷达上成了一个盲区。南北半球的信风在这里交汇,还时常有乱流,经常接收不到高频率的无线电波。

  447航班失事后的近2小时,接收他们的塞内加尔空管才发现他们没有法航447的信息,雷达呼叫着447,也没有得到任何回应。塞内加尔立即通知法航,而后者发现,他们也联系不上这架飞机了。到了上午11:10,飞机预计抵达巴黎的时刻,依旧没有任何信息传来。下午,全世界都发现,一架由世界一流公司制造的飞机,“神秘消失了”。

  法航447消失的最初几天,信息匮乏让人们陷于恐慌:这是一场恐怖袭击吗?是否遭遇乱流导致结构性破坏并空中解体?是否遭遇陨石击落?不过法航的安全调查分析局(BEA)及时介入并开始主导整个调查过程,他们搜集所有的飞行员报告、卫星图片开始了历时近3年的“解谜”。

  2009年6月5日,搜寻工作进入第5天的时候,一位巴西飞行员发现一片海上漂浮的碎片,这碎片证实来自法航447客机,也证实了447上已无人生还。

  唯一能为飞机定位的黑匣子的定位电池,寿命只有30天。法国派出了核动力潜艇以及两艘装有美国海军监察装置的法国船只,还有一些声呐船,捕捉着海底传来的微弱信号。然而在搜索了超过22000平方公里的海床后,搜查人员沮丧地承认,他们一无所获。

  法航事件过去近两年后,BEA一度陷入了两难境地,搜寻工作花费2200万欧元,却无任何突破。各种线索形成一个待解的谜团,在排除诸多可能之后,问题又回到原点:要找到黑匣子。

  2011年4月3日,在飞机最后位置东北面12公里以外,深度接近4000米的海下,法航447的图像一幅幅展现在搜查队员的眼前:引擎,起落架,机身残骸……

  随后搜寻队在残骸中找到了447航班的两个飞行记录仪:专门记录飞行中各种数据的记录器;录下飞行员之间以及座舱内声音的驾驶舱录音器。这橘红色的黑匣子内便是2年来人们追寻的真相。

  2011年7月29日,BEA 公布了最后的调查结果,认定空难是因为机组人员缺乏足够的训练、没有遵循飞行程序指引并忽视失速警告而引起的。至此,总共耗资超过3500万欧元的调查工作,终于算是画上了句号。

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